汽车维修技师和机动车检测维修工程师培训考证发动机理论知识要点

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考试都说很难,我们只能说是会的太少,知识面太窄了,要想考试合格汽车维修技师和机动车检测维修工程师,就要不断积累汽车维修基础知识,不断学习实战,我相信不论是在理论考试还是实战操作中,你都不会胆怯,只要你胸有成竹,相信也一定会考出好成绩,一定会拿到想要的证书。

今天就给大家分享一下,汽车维修技师和机动车检测维修工程师在考试的时候经常出的一些关于汽车发动机原理与汽车理论的一些知识重点,请咱们2019年春季技师学员和机动车检测维修工程师的学员们一定要反复的去学,才能在考试的时候做到:读书破万卷,下笔如有神。

汽车发动机有三种基本的理论循环,即是定容加热循环,定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧速度迅速,可简化为定容加热循环;高增加和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点后燃烧,燃烧时气缸压力不显著,可简化为定压加热循环,高速柴油机介于二者之间,其燃烧过程可以视为定容,定压加热的组合,简化为混合加热循环。

发动机在工作时的实际工作循环,四冲程发动机由进气,压缩,做工,排气四个冲程组成,在近气终了时气缸内压力小于大气压力,约为0.075-0.09MPa.因为流进气缸内的工质收到气缸壁,活塞顶灯高温机件及上循环残余气体余热的加热,所以进气终了温度也升高到370-400K。在压缩过程则是一个复杂的多变过程,不但有进排气门的开启关闭,期间也是有热交换和漏气损失。燃烧过程则是一个将化学能转变为热能的过程,工质温度和压力都会升高,活塞月接近上止点,放出热量越多,热效率越高。汽油机的燃烧过程接近定容加热循环,而柴油机的燃烧过程接近混合加热循环,不论是汽油机还是柴油机,燃烧都不是瞬时完成的。做工冲程也是一个多变的过程,但是比压缩冲程更复杂,除了热交换和漏气以外还有补燃。排气冲程其实在做工冲程接近终了时就开始了,先是借助排气压力自行排气,待活塞有下向上移动时,则是将废气强制排出。

在汽油机工作的过程中,燃烧过程包括着火和燃烧两个部分。着火就是指混合气的氧化反应.温度升高.以致引起空间某一位置最终在某一时刻有火焰产生的过程,为了保证混合气的正常燃烧,必须使混合气浓度在着火界限的范围内。在电火花点燃可燃混合气后形成火焰中心,并且火焰中心按一定速率,连续的传播到整个燃烧室,在此期间,火焰的传播速度,火焰前锋的形状均无剧烈变化,称之为正常燃烧。正常燃烧的过程中,根据气缸内压力变化的特征,可将燃烧分为三个阶段:

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着火延迟期:从火花塞点火到形成火焰中心这一段时期成为着火延迟期,这一段时期只有混合气的局部热量放出,气缸压力变化不大;从火焰中心到火焰传播到整个燃烧室,气缸内压力达到最大值,这段时期叫急燃期,这个时期是燃烧期的主要阶段,也是大部分混合气燃烧完毕,压力达到最大,燃料热能大部分在这个时期放出;从燃料燃烧的最高压力点到燃料完全燃烧这一阶段叫补燃期,部分燃料会在这里补充燃烧,补燃期尽量减少.

其实汽油发动机在工作的过程中还有二种不正常燃烧,就是爆燃和表面点火。汽油发动机工作时,提高压缩比或者点火过早,就会在气缸内产生急剧燃烧,发出金属敲击声,这就是爆燃。强烈爆燃时,发动机功率下降,运转不稳,转速下降,油耗上升,发动机过热,排气管冒黑烟等。汽油发动机在工作时,凡是不依靠火花塞点火,而是有炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧,都叫做表面点火也叫早燃。

发动机在工作的过程中,影响燃烧过程中也有很多因素;比如:点火提前角,混合气在发动机内完全燃烧需要一定的时间,为了让热效率充分发挥,活塞越过上止点后12-15度曲轴转角,混合气正好完全燃烧,出现最高压力点,因此点火时间必须适当提前。点火提前角过大过小对发动机工作都有影响,都会出现功率下降,温度升高,油耗增加,点火提前角过大还会出现爆燃,因此现在电控汽油发动机的点火提前角是岁发动机的转速变化而变化,相对转速越高,点火就越提前。

燃料对发动机燃烧的影响,汽油的辛烷值越高,期抗爆性越好,是发动机有可能采用较高的压缩比,有利于提高发动机的热效率;混合气浓度对发动机的燃烧的影响,当a=0.85-0.95时,火焰传播速度最高,燃烧速度最大,燃烧温度和压力都会提高这是循环指示功最大,这样的混合气成为功率混合气,当a=1.05-1.15时,燃油消耗率最低,叫经济混合气,汽油机常用的混合气就是功率和经济混合气之间,能够获得较好的动力性和经济性。

负荷对发动机燃烧影响,负荷越小时,爆燃倾向减小;压缩比增大时,动力性经济性好,但爆燃倾向增加,其次就是燃烧室的结构,燃烧室结构对火焰传播速率,爆燃,散热损失及充气效率均有较大影响。

当汽油机的混合气浓度和点火提前角调整为最佳,节气门开度固定不变时,期有效功率,转矩,燃油消耗等随着曲轴的转速而变化的规律,称为汽油机的速度特性;当节气门保持最大开度时所测得的速度特性为发动机的外特性;外特性代表了发动机所能达到的最高动力性和经济性,是发动机的重要特性。当点火提前角和混合气浓度调整为最佳,汽油机保持在某一转速下工作时,逐步改变节气门开度来适应外界负荷,每小时耗油量GT和耗油率ge随功率Pe而变化的关系,称为汽油机负荷特性。

今天关于发动机原理就先总结到这里吧,随后会一点一点的将整个汽车维修技师培训和机动车检测维修工程师培训考试时出现的一些知识点不断整理,供所有报考汽车维修和机动车检测维修工程师报考人员复习参考,也衷心祝愿所有参考人员都能顺利过关,也感谢你能分享给你的好朋友,让汽车维修师傅都能考不再难,拿到与自己水平相当的证书。

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