重磅!徐州第六条高架项目已通过建设用地预审,金鹰二期开业进入倒计时!

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   今天,我获得2大消息!

  1、金鹰二期开业进入倒计时,即将于9月28日竣工开业!规划变更,塔楼变为35层;

  2、徐州第六条高架淮海东路东延工程项目用地已经发布了预审意见,该项目申请用地面积约6.94公顷!

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   金鹰二期开业进入倒计时 ,规划变更,塔楼变为35层!

  5月7日徐州金鹰彭城广场店发布了一条微博,金鹰B座,地铁上盖,9月28日与城市并肩作通行。

  这也就是意味着,金鹰二期将于9月28日竣工开业,而大家比较关注的金鹰塔楼也将在2019年开工,有望在2021年建成营业。

  近日,徐州规划局发布了

  关于徐州金鹰二期的项目变更公示通告

  公示通告主要包含 塔楼楼层、高度、幕墙构架高度 等方面变化。塔楼由36层调整为35层,主体高度由原来的167.8米调整为164.8米, 总体高度减少3米! 地下一层为商业,与文庙、金鹰地下商业相连通。

  修改过以后

  金鹰塔楼的效果就变成了这样

   新的外立面设计无疑美观很多

  此前网友曝光的金鹰二期的最新进度中,可以看到无论是二期还是中间的对接走廊,都已经有了雏形。

  (徐州城建吧“limeox”)

  接下来,我们就一起期待,

  金鹰二期的早日建成营业吧!

  而市中心的商业,也将更加繁荣。

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   开挖子房山,直通东三环!徐州第六条高架项目已通过建设用地预审

  5月8日,徐州市自然资源和规划局公示:关于徐州市城市管理局徐州市淮海东路东延工程项目用地的预审意见,公示内容显示:

  根据《建设用地预审管理办法》,形成如下意见:

  一、该项目2018年03月12日已取得徐州市发改委批复手续(徐发改审发[2018]24号),符合相关产业政策和供地政策。

  二、该项目拟选址位于西起津浦东路、东至三环东路,全长1477米,津浦东路至响山南路段道路红线宽36米,响山南路至三环东路段道路红线宽40米。土地利用现状为建设用地(含集体建设用地),拟建项目位于允许建设区,符合《徐州市土地利用总体规划》(2006-2020年)。

  三、该项目申请用地面积约6.94公顷,按照建设用地控制标准和拟订的工程建设规模,用地面积符合要求。在初步设计阶段,应优化设计方案,严格控制用地规模,节约集约用地,并严格按规定用途使用。

  四、涉及征地的,要按照法律法规和苏政发【2011】40号文件的规定,认真做好征地补偿安置的前期工作,确保补偿安置资金足额到位,切实维护被征地农民的合法权益。

  五、按照《中华人民共和国土地管理法》等有关规定,建设项目占用耕地的,应开垦补充同等数量和质量相当的耕地。

  根据国家土地管理法律法规、投 资体制管理有关规定以及国土资源部《建设项目用地预审管理办法》、《江苏省建设项目用地预审管理实施办法》有关规定,原则同意你单位徐州市淮海东路东延工程项目通过建设用地预审(有效期为三年)。

  淮海东路东延连接津浦东路至东三环路,

  建成后将大大缓解城市交通压力!

   (红线为淮海东路东延)

  淮海东路东延西起津浦东路,东接三环东路,中间与响山南路相交,道路全长约1.5公里。

   (沿线小区)

  道路规划红线宽度为响山南路以西36m,响山南路以东40m。按城市主干路标准设计,设计车速为40km/h。响山南路以西为机动车道双向四车道,响山南路以东为机动车道双向六车道。

   分两大区域,需开挖山体

  该项目建设分为两大区域,其中响山南路以西为原有津浦新村,道路整体位于子房山以南,地铁一号线子房山站以北,目前该区域津浦新村已经拆迁完毕。

  响山南路以东道路两侧为已建成地块,道路北侧为山水康桥、山居花园,道路南侧为铁刹小区及九七医院部分用地。

  该项目需开挖子房山山体最大挖深为28m,侵入山体最大纵深为30m。

   棚洞结合全隧道规划位置

  据悉,根据对子房山山体物探分析,子房山南面坡地层较破碎,岩石裂隙发育,边坡段岩层中存在多层泥灰岩、泥钙质页岩软弱夹层,在暴雨、地震力及其他不利工况条件下,易诱发滑塌(坡)等不良地质作用。据此,以工程施工过程中及运营后的安全性为基准,并结合城市道路景观及山体生态修复等综合因素考虑,项目路在子房山挖方路段采用明挖隧道的设计方案。

  经过多次方案讨论,最终确定隧道段设计采用棚洞结合全隧道的组合方式,总长度117米,其中棚洞长度为32m,全隧道长85m。

   (棚洞结合全隧道外观效果图)

  淮海东路东延是徐州市城市道路畅通工程的重要组成部分,其建设方便市民出行,对加速快速主骨干道路成网成环,有序推进支路街巷组团化改造,其主干路功能和作用十分明显。

  预计项目建成后,将作为服务徐州站东广场的重要基础设施,承担着东广场内部交通系统与外部交通系统快速衔接的纽带功能,对于东广场公交车、出租车、地铁一号线站东广场站和社会车辆的快速集散,以及铁路客流的快速集散作用显著。

   (棚洞结合全隧道效果图)

  另外,火车站东广场地处老城区与坝山片区的中间地带,受铁路线站布局、山体阻碍等诸多因素的影响,长期以来城市建设相对较为缓慢。淮海东路东延项目建成后,能够有效改善东广场交通出行条件,并为区域城市开发建设提供强有力的支撑。这对充分发挥火车站人流集聚的优势,提升区域地块的价值效益、经济效益、环境效益,有着重要的指导作用。

  部分内容来自:徐州乐居

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